Az EU tagállamok versenyképességeaz elektromos és hibrid autókexportja terén – Kitekintéssela Kelet-Közép-európai régióra

Absztrakt

Az autóipar jelenét és a tendenciák szerint a jövőjét immár meghatározza az elektromobilitás. Jelen tanulmány arra fókuszál, hogy a hagyományos belső égésű motorral felszerelt személyautókhoz képest az alternatív meghajtású (hibrid vagy teljesen elektromos) személyautók nemzetközi kereskedelmében milyen mértékben tapasztalható kimutatható exportelőny az Európai Unió tagállamainak kereskedelmi szerkezetében. A kutatás célja annak megállapítása, hogy az Európai Unió mely tagállamai alakítottak ki komparatív előnyt mind hagyományos motorral felszerelt, mind alternatív meghajtású személygépjármű-exportja terén. A tanulmány továbbá mélyebben bemutatja a kelet-közép-európai régió három választott országát: Magyarországot, Szlovákiát és Csehországot. A kutatási kérdés megválaszolása különböző külkereskedelmi mutatókkal lehetséges. Az empirikus elemzés az International Trade Centre (ITC) Trade Map adatbázisának adataira épül, a Harmonized System (HS) hat számjegyű termékkódjai alkalmazásával vált elvégezhetővé az elemzés. A komparatív előny és versenyképesség mérésére jelen tanulmány a Balassa-féle Revealed Comparative Advantage (RCA), a Relative Trade Advantage (RTA), valamint a Vollrath-féle Revealed Competitiveness (RC) indexeket alkalmazza. Az eredmények alapján 2024-ben módszertantól függően 11-12 uniós tagállam rendelkezett kimutatható versenyelőnnyel a hagyományos személyautók exportja terén, míg az elektromos és hibrid járművek kategóriájában 6-8 ország esetében azonosítható a versenyelőny. A vizsgálat különösen erős és tartós exportversenyelőnyt azonosít Németország, Szlovákia, Magyarország és Csehország esetében. A kelet-közép-európai régió kiemelkedő teljesítménye arra utal, hogy a térség az európai autóipari értékláncokban nem csupán a hagyományos járműgyártás, hanem az elektromobilitás térnyerésével összefüggésben is meghatározó szerepet tölt be. Az elemzés emellett rámutat arra is, hogy az exportorientált termelési struktúrák, a kockázatos akkumulátoripari stratégiák és az alacsony belföldi kereslet jelentős kitettséget eredményeznek.